పేలుడు కింది వాటిలో దేనికి దారి తీస్తుంది?

వివరణ:

పేలుడు:

• దహన చాంబర్లో బర్న్ చేయని ఛార్జ్ యొక్క ముగింపు భాగం యొక్క స్వీయ-ఇగ్నిషన్ కారణంగా పేలుడు జరుగుతుంది.
• సాధారణ జ్వాల గది అంతటా కొనసాగుతుండగా, ఛార్జ్ యొక్క బర్న్ చేయబడిన భాగం ద్వారా కుదింపు కారణంగా మండించని ఛార్జ్ యొక్క పీడనం మరియు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది.
• ఈ బర్న్ చేయని కంప్రెస్డ్ ఛార్జ్ నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులలో స్వయంచాలకంగా మండించవచ్చు మరియు సిలిండర్‌లోని సాధారణ దహన ప్రక్రియతో పోలిస్తే చాలా వేగవంతమైన రేటుతో శక్తిని విడుదల చేస్తుంది.
• ఆటో-ఇగ్నిషన్ సమయంలో శక్తి యొక్క ఈ వేగవంతమైన విడుదల దహన చాంబర్‌లో అధిక-పీడన భేదానికి కారణమవుతుంది మరియు ఆటో ఇగ్నిషన్ ప్రాంతం నుండి అధిక-పీడన తరంగం విడుదల అవుతుంది.
• సిలిండర్ లోపల అధిక-పీడన కుదింపు తరంగాల కదలిక ఇంజిన్ భాగాల కంపనానికి మరియు పింగ్ శబ్దానికి కారణమవుతుంది మరియు దీనిని నాకింగ్ లేదా పేలుడు అంటారు.
• పేలుడు శబ్దానికి దారి తీస్తుంది.

పేలుడు కారణం:
కుదింపు నిష్పత్తి:

• కుదింపు నిష్పత్తిని పెంచడం వల్ల ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనం రెండూ పెరుగుతాయి.
• ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల ముగింపు ఛార్జ్ యొక్క ఆలస్యం వ్యవధిని తగ్గిస్తుంది. అందువల్ల కొట్టుకునే ధోరణి పెరుగుతుంది.
• అందువల్ల, పేలుడు సంభావ్యతను తగ్గించడానికి, కుదింపు నిష్పత్తిని వీలైనంత తక్కువగా ఉంచడం చాలా అవసరం.

లీన్ ఇంధన మిశ్రమం:

• రిచ్ మిశ్రమం కంటే లీన్ మిశ్రమం నెమ్మదిగా కాలిపోతుంది.
• ఈ ఎక్కువ కాలం బర్నింగ్ సమయం అధిక దహన చాంబర్ ఉష్ణోగ్రతకు కారణమవుతుంది, ఇది స్పార్క్ ఇగ్నిషన్ జ్వాల ముందు మండించని ఇంధనం పేలిపోయే ధోరణిని ప్రోత్సహిస్తుంది.

ఇంజిన్ వేడెక్కడం:

• సిలిండర్‌లోని మిశ్రమం అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద మరియు జ్వలన బిందువుకు చాలా దగ్గరగా ఉండటం వలన ఇంజన్‌ల అధిక తీసుకోవడం గాలి ఉష్ణోగ్రత లేదా వేడెక్కడం కూడా ముందస్తు జ్వలనకు కారణమవుతుంది.