ഒരു ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ ഏത് തരം ബെയറിംഗാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്?

ആശയം:

ബെയറിംഗ്: രണ്ട് കറങ്ങുന്ന അല്ലെങ്കിൽ തെന്നിനീങ്ങുന്ന  പ്രതലങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം കുറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു യാന്ത്രിക ഘടകമാണിത്.

ഒരു പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗ് രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, സാധാരണയായി വേർപെടുത്താവുന്ന അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാന ബെയറിംഗ് ക്യാപ്പിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഒരു ക്രാങ്കേസുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗ് ജേണലിന് ചുറ്റും പൊതിഞ്ഞ് എണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു.

പ്രധാന ബെയറിംഗുകളിലും ബന്ധപ്പെട്ട ദണ്ഡ്  ബെയറിംഗിലും പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എഞ്ചിനിലെ പിസ്റ്റണിലും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ദണ്ഡിലുമാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന പ്രയോഗം.

ബോൾ-ബെയറിംഗ്: ബെയറിംഗ് റേസുകൾ തമ്മിലുള്ള വേർതിരിവ് നിലനിർത്താൻ പന്തുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു തരം റോളിംഗ് എലമെന്റ് ബെയറിംഗാണിത്.

ഇതിന് 6 തരം ഉണ്ട്:

1. സിംഗിൾ റോ ഡീപ് ഗ്രോവ് ബോൾ ബെയറിംഗ്

• ഈ ബെയറിംഗിന്റെ കൂട്ടിച്ചേർക്കൽ സമയത്ത്, റേസുകൾ ഓഫ്സെറ്റ് ചെയ്യുകയും പരമാവധി എണ്ണം പന്തുകൾ റേസുകൾക്കിടയിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
• റേസുകൾ പിന്നീട് കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും പന്തുകൾ സമമിതിയിൽ ഒരു റിട്ടൈനർ അല്ലെങ്കിൽ കേജ്‌  ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
• ഉയർന്ന ഭാരം വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയും ഉയർന്ന പ്രവർത്തന വേഗതയ്ക്കുള്ള  അനുയോജ്യതയും കാരണം ഈ ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

2. ഫില്ലിംഗ് നോച്ച് ബോൾ ബെയറിംഗ്

• ഈ ബെയറിംഗുകൾക്ക് ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ റേസുകളിൽ അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ട്, ഇത് കൂടുതൽ പന്തുകൾ ചേർക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
• റേസ്‌വേയുടെ അടിഭാഗത്തേക്ക് അടയാളങ്ങൾ നീട്ടുന്നില്ല, അതിനാൽ അടയാളങ്ങളിലൂടെ തിരുകിയ പന്തുകൾ സ്ഥാനത്ത് നിർബന്ധമായും നിർത്തണം.

3. കോണിക സമ്പർക്ക ബെയറിംഗ്

• ആഴത്തിലുള്ള ഗ്രോവ് ബെയറിംഗിൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ബോളുകൾ ചേർക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് ഈ ബെയറിംഗുകൾക്ക് ബാഹ്യ റേസിന്റെ ഒരു വശം വെട്ടിമാറ്റിയിരിക്കും, എന്നാൽ രണ്ട് റേസുകളിലും  നോച്ച് കട്ട് ഇല്ലാതെയാണിത്.
• താരതമ്യേന വലിയ റേഡിയൽ ലോഡ് വഹിക്കുമ്പോൾ ഒരു ദിശയിലേക്ക് താരതമ്യേന വലിയ അക്ഷീയ ലോഡ് വഹിക്കാൻ ഇത് ബെയറിംഗിനെ അനുവദിക്കുന്നു.
• കോണിക സമ്പർക്ക ബെയറിംഗ് ജോഡികളായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ ത്രസ്റ്റ് ലോഡ് രണ്ട് ദിശകളിലേക്കും കൊണ്ടുപോകാം.

4. ഡബിൾ റോ ഡീപ് ഗ്രോവ് ബോൾ ബെയറിംഗ്

• ഈ ബെയറിംഗുകൾ പന്തുകൾക്കും റേസുകൾക്കുമിടയിൽ റേഡിയൽ അല്ലെങ്കിൽ കോണിക സമ്പർക്കം ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കാം.
• ഇരട്ട വരി ബെയറിംഗ് രണ്ട് ഒറ്റ-വരി ബെയറിംഗുകളേക്കാൾ ഇടുങ്ങിയതാണ്.
• അത്തരം ബെയറിങ്ങിന്റെ ഭാരം വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി ഒറ്റ-വരി ബെയറിംഗിന്റെ രണ്ട് മടങ്ങിനേക്കാൾ അല്പം കുറവാണ്.

5. സ്വയം വിന്യസിച്ച ബെയറിംഗ് (Self-aligned bearing)

• ഈ ബെയറിംഗുകൾ 2-3 ഡിഗ്രിയിൽ ഷാഫ്റ്റ് വ്യതിചലനങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്നു.

6. ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗ്

• 2000 rpm ൽ താഴെയുള്ള വേഗതയിൽ ത്രസ്റ്റ് ലോഡുകൾ വഹിക്കുന്നതിന് ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
• ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, അപകേന്ദ്രബലം പന്തുകളെ റേസുകളിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

റോളർ ബെയറിംഗ്: ബെയറിംഗ് റേസുകൾ തമ്മിലുള്ള വേർതിരിവ് നിലനിർത്താൻ സിലിണ്ടർ റോളറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു തരം റോളിംഗ്-എലമെന്റ് ബെയറിംഗാണിത്. ബോൾ ബെയറിംഗിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ് ഭാരം വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി.

ഇതിന് 4 തരം ഉണ്ട്:

1. സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗ്:

• ഈ ബെയറിംഗുകൾക്ക് ഒരു കേജിൽ നയിക്കുന്ന ഷോർട്ട് റോളർ ഉണ്ട്.
• ഈ ബെയറിംഗുകൾ റേഡിയൽ ചലനത്തിനെതിരെ താരതമ്യേന കർക്കശമാണ്, കൂടാതെ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി റോളിംഗ് കോൺടാക്റ്റ് ബെയറിംഗുകളുടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഘർഷണ ഗുണകം ഉണ്ട്.
• അത്തരം തരത്തിലുള്ള ബെയറിംഗുകൾ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള സേവനത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

2. ഗോളാകൃതിയിലുള്ള റോളർ ബെയറിംഗ്

• ഈ ബെയറിംഗുകൾ സ്വയം വിന്യസിക്കുന്ന ബെയറിംഗുകളാണ്.
• ഒരു ഗോളത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ റേസുകളിൽ ഒന്ന് പൊടിച്ചാണ് സ്വയം വിന്യസിക്കുന്ന സവിശേഷത കൈവരിക്കുന്നത്.
• ഈ ബെയറിംഗുകൾക്ക് \(\pm1 \frac 12\)ക്രമത്തിൽ കോണീയ ക്രമരാഹിത്യം സഹിക്കാനാകും.
• ഇരട്ട നിര റോളറുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഇവയ്ക്ക് രണ്ട് ദിശകളിലേക്കും ത്രസ്റ്റ് ലോഡ് വഹിക്കാൻ കഴിയും.

3. നീഡിൽ റോളർ ബെയറിംഗ്

• ഈ ബെയറിംഗുകൾ താരതമ്യേന മെലിഞ്ഞതും ഇടം പൂർണ്ണമായും നിറയ്ക്കുന്നതുമാണ്, അതിനാൽ ഒരു കേജോ  റീടൈനറോ ആവശ്യമില്ല.
• ഒരു ദോലന ചലനം ഉപയോഗിച്ച് ഭാരമേറിയ ലോഡുകൾ കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ ഈ ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
• ഉദാഹരണത്തിന്, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിലെ പിസ്റ്റൺ പിൻ ബെയറിംഗ്, അവിടെ ചലനങ്ങളുടെ വിപരീതം റോളറിനെ ശരിയായ വിന്യാസത്തിൽ നിലനിർത്തുന്നു.

4. ടാപ്പർ റോളർ ബെയറിംഗ്

• ഈ ബെയറിംഗുകളുടെ റോളറും റേസ്‌വേകളും വെട്ടിച്ചുരുക്കിയ കോണുകളാണ്, അവയുടെ ഘടകങ്ങൾ  ഒരു പൊതു ബിന്ദുവിൽ ഛേദിക്കുന്നു.
• അത്തരം ബെയറിംഗിന് റേഡിയൽ, ത്രസ്റ്റ് ലോഡുകൾ വഹിക്കാൻ കഴിയും.