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Home / IAS Preparation Hindi / कवच 5.0

कवच 5.0: विकास, प्रमुख विवरण, प्रभाव और त्वरित अवलोकन

Last Updated on May 03, 2025
Kavach 5.0 अंग्रेजी में पढ़ें
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केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने घोषणा की कि कवच 5.0 (Kavach 5.0 in Hindi) प्रणाली मुंबई की लोकल सेवाओं को 30% तक बढ़ाएगी। कवच लोको पायलट को निर्धारित गति सीमा के भीतर ट्रेनों को चलाने में मदद करता है, अगर लोको पायलट ऐसा करने में विफल रहता है तो यह स्वचालित रूप से ब्रेक का उपयोग करता है। यह खराब मौसम के दौरान ट्रेनों को सुरक्षित रूप से चलाने की भी अनुमति देता है। उन्होंने कहा कि मुंबई लोकल क्षेत्र में उन्नति की जरूरतों को पूरा करने के लिए बेहतर तकनीक, बेहतर बुनियादी ढांचे और बेहतर ट्रेनों की जरूरत है, और भारतीय रेलवे उन पर काम कर रहा है।

यह विषय सामान्य अध्ययन पेपर III से संबंधित है, जिसमें विज्ञान और प्रौद्योगिकी, सरकारी नीतियां और हस्तक्षेप, संसाधनों का जुटाना, निवेश मॉडल, समावेशी विकास और बुनियादी ढाँचा आदि शामिल हैं। यह व्यापक लेख प्रत्येक विषय के लिए आपकी तैयारी को बढ़ावा देगा और आपकी यूपीएससी यात्रा को आसान बनाने के लिए आज ही यूपीएससी सीएसई कोचिंग से जुड़ें।

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पाठ्यक्रम

सामान्य अध्ययन पेपर III

प्रारंभिक परीक्षा के लिए विषय

कवच 5.0, ट्रेन सुरक्षा और चेतावनी प्रणाली (टीपीडब्ल्यूएस), स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली (एटीपीएस), स्वचालित ट्रेन नियंत्रण (एटीसी), रेडियो फ्रीक्वेंसी पहचान (आरएफआईडी), सिग्नल सुरक्षा के लिए ईटीसीएस और आरएआईबी, दोष पहचान के लिए सीएटीआईएस, भूकंप के दौरान ट्रेनों को रोकने के लिए ईईडब्ल्यूएस।

मुख्य परीक्षा के लिए विषय

विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी, सरकारी नीतियां एवं हस्तक्षेप, संसाधनों का जुटाना, निवेश मॉडल, समावेशी विकास और बुनियादी ढांचा।

कवच 5.0 क्या है? | What is Kavach 5.0 in Hindi?

कवच एक स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली है जिसे अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) ने मेधा सर्वो ड्राइव्स, केर्नेक्स माइक्रोसिस्टम्स और एचबीएल पावर सिस्टम्स के साथ साझेदारी में स्वदेशी रूप से डिजाइन किया है। शुरुआत में इसे ट्रेन टकराव से बचाव प्रणाली (टीसीएएस) के नाम से जाना जाता था। रेल मंत्रालय ने जुलाई 2020 में कवच को राष्ट्रीय एटीपी प्रणाली के रूप में अपनाया। कवच की कार्यप्रणाली को एक योजनाबद्ध ग्राफ के माध्यम से परिभाषित किया गया है।

कवच का विकास 2011 में एक ईमानदार वास्तुकला रणनीति के रूप में शुरू हुआ। 2014 में, फील्ड ट्रायल शुरू किए गए। यात्री ट्रेनों पर पहला फील्ड ट्रायल प्रयोग फरवरी 2016 में पूरा हुआ। बाद में, कवच ने 2019 में सेफ्टी इंटीग्रिटी लेवल (SIL-4) प्रमाणपत्र हासिल किया। इसे दुनिया भर में सबसे अधिक लागत प्रभावी एटीपी डिज़ाइनों में से एक घोषित किया गया है। वित्त वर्ष 2022-23 के लिए भारत के केंद्रीय बजट में 2,000 किलोमीटर ट्रैक पर कवच के तत्काल क्रियान्वयन के लिए बजट आवंटित किया गया है, साथ ही स्वर्णिम चतुर्भुज रेल मार्ग के 34,000 किलोमीटर ट्रैक पर इसके क्रियान्वयन को मंजूरी दी गई है, जिसे 2027-2028 तक लागू किया जाना है।

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कवच 5.0 से मुंबई लोकल ट्रेन सेवाओं में 30% की वृद्धि होगी

मुंबई के उपनगरीय ट्रेन यात्रियों के अनुभव को बेहतर बनाने के लिए, रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने उन्नत स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली कवच 5.0 पेश की है। मुंबई की लोकल ट्रेनों के लिए विशेष रूप से विकसित, इस संस्करण का लक्ष्य सेवा आवृत्ति में 30% सुधार करना है। केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने घोषणा की कि अगली पीढ़ी की स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली, कवच 5.0 को मुंबई की उपनगरीय रेल प्रणाली के प्रभावी तकनीकी विकास में लागू किया जाएगा। इस सुधार का उद्देश्य ट्रेनों की आवृत्ति को 30% बढ़ाना है, जिससे दिन-प्रतिदिन यात्रियों की संख्या लगभग 80 लाख कम हो जाएगी। कवच 5.0 खराब मौसम के दौरान ट्रेन की सुरक्षा में सुधार करता है और लोको पायलटों को समय पर कार्रवाई करने में विफल होने पर स्वचालित रूप से ब्रेक का उपयोग करने में मदद करता है

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कवच 5.0 की प्रमुख जानकारी

पृष्ठभूमि : केंद्रीय रेल मंत्री ने कवच 5.0 (Kavach 5.0 in Hindi) के अधिनियमन की घोषणा की, जिसका उद्देश्य रेल सुरक्षा को बढ़ाना है। वर्तमान संस्करण, कवच 4.0, पहले से ही भारतीय रेलवे में लागू है।

कवच प्रणाली:

  • भारत की स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली को लोको पायलट द्वारा कार्य करने में विफल होने पर ब्रेक लगाने की तकनीक को स्वचालित रूप से शुरू करके ट्रेन टकराव को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था ।
  • प्रौद्योगिकी: कवच प्रणाली को ट्रेन की स्थिति का निरीक्षण करने की अनुमति देने के लिए पूरे ट्रैक की लंबाई में रेडियो फ्रीक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन (RFID) लेबल लगाए जाते हैं। त्वरित और कुशल डेटा ट्रांसमिशन को सुरक्षित करने के लिए ऑप्टिकल फाइबर केबल को ट्रैक के साथ लगाया जाता है।

कवच 5.0 – नवीनतम संस्करण:

  • वर्तमान में कवच 4.0 को पूरे भारतीय रेलवे में लागू किया जा रहा है।
  • कवच 5.0 को विशेष रूप से मुंबई उपनगरीय रेल के लिए डिज़ाइन किया जा रहा है।
  • विकास दिसंबर 2025 तक पूरा होने का अनुमान है।

भारतीय रेल:

  • भारत विश्व का चौथा सबसे बड़ा रेलवे नेटवर्क चलाता है, जिसकी लंबाई 65,000 किलोमीटर से अधिक है, तथा अनुमान है कि 2050 तक वैश्विक रेल गतिविधियों में इसकी हिस्सेदारी 40% होगी, जो सहनीय गतिशीलता और परिवहन में इसके महत्व को दर्शाता है।

बुनियादी ढांचा निवेश:

  • 3 चरणों में प्रदर्शन,बुनियादी ढांचा, प्रौद्योगिकी और अन्य सेवाएँ।
  • उपनगरीय रेल आधुनिकीकरण में सहायता के लिए ₹17,000 करोड़ के कार्य कार्यान्वयनाधीन हैं।

रेल सुरक्षा पर वैश्विक सर्वोत्तम प्रथाएँ:

  • ब्रिटेन सिग्नल सुरक्षा, वास्तविक समय प्रबंधन और पृथक विश्लेषण के लिए ट्रेन सुरक्षा और चेतावनी प्रणाली (टीपीडब्ल्यूएस) , ईटीसीएस और आरएआईबी का संचालन करता है।
  • जापान में स्वचालित ट्रेन नियंत्रण (एटीसी) , खामियों का पता लगाने के लिए कैटिस , तथा भूकंप के दौरान ट्रेनों को रोकने के लिए ईईडब्ल्यूएस प्रणाली संचालित की जाती है।

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मुंबई लोकल ट्रेन सेवाओं पर प्रभाव

कवच 5.0 पर मुंबई-विशिष्ट उद्देश्य से काम जारी है। इसका परिणाम दिसंबर, 2025 के अंत तक प्राप्त होगा। इसका मतलब है कि अगर प्राधिकरण दो ट्रेनों के बीच 180 सेकंड के अंतराल को 30 प्रतिशत कम कर देता है, तो वह 30 प्रतिशत अधिक ट्रेनें चला सकता है। लोको पायलट जितनी बार ट्रेनें चलाएगा, उतनी ही अधिक वे सेवाएं दे सकते हैं। इसलिए कवच 5.0 के कारण मंत्रालय 30 प्रतिशत अधिक ट्रेनें जोड़ने के लिए योग्य हो जाएगा। श्री वैष्णव ने मुंबई में मुख्यमंत्री के साथ महाराष्ट्र में एक प्रमुख रेलवे परियोजना में सुधार पर मीडिया को संबोधित करते हुए कहा। मुंबई में रोजाना करीब 3,500 ट्रेनें चलती हैं और करीब 80 लाख लोग सफर करते हैं। अधिक लोगों को आराम से यात्रा कराने के लिए कार्रवाई चल रही है। इसे तीन हिस्सों में अंजाम दिया जाएगा। सबसे पहले, बुनियादी ढांचे को बढ़ाया जाएगा; लगभग 17,000 करोड़ रुपये की परियोजनाओं का प्रदर्शन किया जाएगा और 80 लाख लोगों को आराम से यात्रा कराने के लिए अधिक सहायता प्रदान की जाएगी।

  • उद्देश्य : दो ट्रेनों के बीच समय अंतराल को 180 सेकंड से 30% कम करना।
  • विकास : प्रतिदिन रेल सेवाओं में 30% की वृद्धि की अनुमति।
  • वर्तमान दैनिक सेवाएं: 3,500 और यात्री 80 लाख।
  • परिणाम : अधिक आवृत्ति, कम भीड़, और अधिक संतुष्ट यात्रा।

कवच 5.0 का त्वरित अवलोकन | A Quick Overview of Kavach 5.0 in Hindi

अनुभाग

तथ्य

चर्चा में क्यों?

कवच 5.0 से मुंबई लोकल ट्रेन सेवाओं में 30% तक की वृद्धि होगी

सिस्टम का नाम

कवच 5.0 (स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली)

अनुसंशित

अश्विनी वैष्णव, केंद्रीय रेल मंत्री

लक्ष्य

मुंबई उपनगरीय ट्रेनों की सुरक्षा और आवृत्ति बढ़ाई जाएगी

मुंबई में दैनिक यात्री

80 लाख

वर्तमान रेल सेवाएं/दिन

3,500

सेवाओं में नियोजित वृद्धि

+30% (ट्रेन हेडवे में कमी के माध्यम से)

विकास की पूर्ति की समय सीमा

दिसंबर 2025

बुनियादी ढांचा निवेश

₹17,000 करोड़ (3 चरणों में)

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यूपीएससी उम्मीदवारों के लिए कवच 5.0 पर मुख्य बातें!

  • बेहतर सुरक्षा: टकराव को रोकने के लिए, कवच 5.0 सिस्टम स्वचालित रूप से ब्रेक का उपयोग करता है यदि कोई ट्रेन सिग्नल (एसपीएडी) या उसी ट्रैक पर किसी अन्य ट्रेन से टकराती है। यह लोको पायलट की थकावट, ध्यान भटकने या विफलता से होने वाले जोखिम को कम करता है और मानवीय त्रुटि को कम करता है।
  • मौसम संबंधी लचीलापन: यह सिस्टम कोहरे, भारी बारिश और कम दृश्यता में प्रभावी ढंग से काम करता है, जिससे मौसम संबंधी दुर्घटनाएं कम होती हैं। इसे प्रतिकूल मौसम स्थितियों में प्रभावी ढंग से काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और पर्यावरणीय चुनौतियों की परवाह किए बिना परिचालन विश्वसनीयता बनाए रखता है।
  • कार्य कुशलता: कवच 5.0 का उद्देश्य हेडवे (ट्रेनों के बीच का अंतर) को 30% तक कम करना है, जिससे एक ही ट्रैक पर अधिक ट्रेनें चल सकेंगी, जिससे ट्रेन की आवृत्ति में सुधार होगा, जो मुंबई लोकल (3,500+ दैनिक सेवाएँ) जैसे उच्च घनत्व वाले मार्गों के लिए महत्वपूर्ण है। सुरक्षा के साथ उच्च गति की अनुमति देने के लिए ट्रैक उपयोग को अनुकूलित करता है, जिससे समय की पाबंदी बढ़ती है।
  • लागत प्रभावी आधुनिकीकरण: आरडीएसओ द्वारा भारतीय उद्योग के साथ मिलकर विकसित की गई यह प्रणाली, महंगी विदेशी प्रणालियों पर निर्भरता को कम करती है, जो स्वदेशी और सस्ती हैं। इसे महानगरों, उपनगरीय और लंबी दूरी के नेटवर्क में भी तैनात किया जा सकता है।

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कवच 5.0 यूपीएससी FAQs

आरएफआईडी रीडर। कवच से सुसज्जित लोकोमोटिव में अंडरफ्रेम के नीचे दो आरएफआईडी रीडर लगे होते हैं। यह ट्रैक से जुड़े आरएफआईडी टैग को स्कैन करता है और प्रोसेसिंग के लिए ऑनबोर्ड कवच कंप्यूटर को सूचना भेजता है।

आरडीएसओ ने तीन भारतीय कंपनियों - मेधा सर्वो, एचबीएल पावर सिस्टम और केर्नेक्स के साथ मिलकर कवच विकसित किया।

रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने मुंबई की उपनगरीय ट्रेनों के लिए स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली कवच 5.0 के आगामी शुभारंभ की घोषणा की।

कवच स्टेशन उपकरण सहित ट्रैक साइड उपलब्ध कराने की लागत लगभग 50 लाख रुपये/किमी है और इंजनों पर कवच उपकरण पहुंचाने की कीमत लगभग 80 लाख रुपये/लोको है।

टीसीएएस का पूर्ण रूप ट्रेन टक्कर परिहार प्रणाली (टीसीएएस) है।
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